Ia dikonseptualisasikan sebagai pengusaha atau pedagang yang bertanggung jawab atas penolakan kapal (Bot) dengan risiko dan perbelanjaannya sendiri. Ia juga ditakrifkan sebagai orang yang, menggunakan kapal, sama ada dalam keadaan sewa atau keadaan sendiri, terlibat dalam eksploitasi yang sama. Seiring dengan istilah ini kita dapati kata pemilik kapal yang menamakan orang yang, sebagai pemilik atau tidak, memiliki kapal, kedua-dua perkataan ini relatif tetapi berbeza kerana menurut undang-undang Sepanyol 1949 syarat menjadi pemilik antara keduanya mentakrifkan siapa pemilik kapal dan siapa pemilik kapal.
Sangat penting untuk menjelaskan konsep ini: pemilik, pemilik kapal dan syarikat perkapalan.
Pemilik: individu yang memiliki kapal secara sah, adalah orang yang memiliki kapal atau kapal.
Pemilik kapal: Merupakan individu yang bertanggungjawab untuk memasang dan meninggalkan kapal dalam keadaan yang sesuai untuk navigasi luar pesisir, ia juga merupakan perantara antara pemilik, pemilik kapal dan pekerja kapal lain yang harus mengetahui setiap langkah sebelum, selama dan setelah pergi.
Pemilik kapal: Ini mungkin atau mungkin bukan pemilik, untuk pemilik kapal tidak perlu menjadi pemilik kerana dia bertanggung jawab mengendalikan kapal.
González Huebra berkata, "Walaupun berkaitan dengan C. C. tahun 1829, dia menulis bahawa ejen perkapalan adalah orang yang atas nama dan tanggungjawabnya ekspedisi kapal dagang bertukar, iaitu, yang menghantarnya bersenjata, rigged dan seimbang, kepada yang juga diberi nama pemilik kapal¨.
